安徽首列通过“铁路快通”模式报关的中欧班列在庐州海关监管下，缓缓从合肥北站物流基地驶出，将从阿拉山口口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图，这是中欧班列（合肥）首次通过“铁路快通”模式出境。

“效益与效率是企业最关心的大事，海关推出的中欧班列‘铁路快通’模式进一步压缩了货物在途时间，为企业产品赢得更多商机。货物运输成本相较于空运节省了25%—50%，运输时间比海运节省约60%。”陈锋介绍。

“铁路快通”模式下，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，简化班列进出境监管手续。运用“铁路快通”模式，每列中欧班列能节省通关时间约20小时，班列整体运行时间缩短1-2天，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列的高效通行，缩短货物在途时间，提升企业的产品竞争力。

让运货更便捷、开行更快速。相关企业、部门不断创新中欧班列运营模式，持续提升运行品质和效率。

合肥市庐州海关通过加强内外联动，加强与阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸海关的沟通协调，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列高效通行；积极发挥中欧班列枢纽作用，打通“中欧班列＋保税仓储”物流一体化模式，将班列起点站延长至合肥综合保税区；启动中欧班列（合肥）运费分段结算改革，为26列班列、60余家企业的400余票货物减免税款128.28万元。

国庆节期间，一列满载着合肥本土白色家电的列车从合肥北站物流基地出发，抵达连云港港口，后续配载海丰集运日本航线运往日本东京，标志着“合肥—连云港海铁联运班列”成功首发，也标志着继合肥至宁波港、芦潮港、上海港之后，全省对外贸易打通了一条绿色运输新通道，实现与远洋、近洋、日韩航线的无缝衔接。

连云港地处江苏省东北端，是新亚欧大陆桥东桥头堡，是“一带一路”交汇点上的战略支点。此次海铁联运通道的开通，依托连云港港口的地理优势、航线优势，畅通合肥与连云港地区运输物流通道，为全省外贸企业提供了更加丰富的出口通道，促进全省外向型经济发展，对提升合肥对外开放水平发挥重要作用。

据了解，合肥海铁联运业务开通以来，发运量逐年递增，今年发送量已是2015年开行时的32倍，发送频率从每月一列、每周一列，逐步发展到现在的每周2-3列。

又有好消息传来，随着上半年合肥国际陆港一期建成并投入运营，合肥国际陆港二期已经启动规划批前公示，计划三季度开工。合肥国际内陆港发展有限公司投资建设部相关负责人介绍，作为中欧班列（合肥）集散中心，也是我省唯一的中欧班列运营平台，三期全部建成后，合肥国际陆港将助力中欧班列（合肥）发运频率提升10%，开行成本将进一步降低。